Enero suele ser un mes muerto para muchos deportes, pero si te apasionan las dos ruedas, sabes que ahora mismo todo está ardiendo. Literalmente. Mientras medio mundo sigue con la resaca de las fiestas, en las dunas de Arabia Saudí y en los talleres de Europa se está decidiendo el destino de este año. Si buscas las ultimas noticias del motociclismo, prepárate, porque lo que viene en 2026 no se parece en nada a lo que vimos el año pasado.
Hay una mezcla extraña de nostalgia y tecnología punta. Por un lado, tenemos a MotoGP despidiendo una era de motores de 1000cc antes del gran cambio de reglamento de 2027, y por otro, un baile de nombres en Superbike que ha dejado a los fans rascándose la cabeza.
El caos del Dakar 2026: Sangre, sudor y navegación
Si no has estado siguiendo el Dakar estas semanas, te has perdido un drama de proporciones épicas. A ver, el rally más duro del mundo siempre es una carnicería, pero este año la navegación está volviendo locos a los favoritos. Básicamente, se ha convertido en una partida de "geocaching" a 150 km/h sobre arena blanda.
Tosha Schareina ha sido la gran sorpresa. El español ha estado peleando en la cima, demostrando que lo del año pasado no fue casualidad. Sin embargo, la noticia que ha dejado a todos helados ha sido el accidente de Daniel Sanders. El australiano, que parecía tener el rally bajo control tras recuperar el liderato en la etapa 9, sufrió una caída brutal en la etapa 10 que le provocó lesiones importantes. Aunque logró llevar su KTM a la meta, perdió toda opción al título.
Honestamente, es desgarrador. Ver a alguien dominar las dunas de esa manera para que todo se esfume por un bache oculto es la esencia cruel del Dakar. Ahora mismo, la lucha entre las Honda de Ricky Brabec y Adrien Van Beveren contra la KTM de Luciano Benavides está en un puño. Cada segundo cuenta, y las penalizaciones por saltarse puntos de paso están cayendo como losas.
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MotoGP 2026: El rugido del "Leone Alato" de Aprilia
Mientras las motos se llenan de polvo en el desierto, en Milán y Siena el ambiente es mucho más glamuroso pero igual de tenso. Aprilia acaba de dar el primer puñetazo sobre la mesa. Han sido los primeros en presentar su artillería pesada: la RS-GP26.
¿Lo más llamativo? Han rescatado el símbolo del león alado, un guiño a su herencia veneciana que busca intimidar a las Ducati. Jorge Martín y Marco Bezzecchi serán los encargados de domar esta bestia. Martín viene de un 2025 para olvidar, plagado de lesiones que le impidieron pelear por el mundial, y se le ve con un hambre que da miedo.
- Jorge Martín: Se centra en la reconstrucción física y en entender una moto que, según los ingenieros de Noale, es la más rápida que jamás han fabricado.
- Marco Bezzecchi: Tras ser tercero el año pasado, su objetivo es la regularidad absoluta.
Pero no es solo Aprilia. Pramac Yamaha también ha movido ficha en Siena. Ver a Toprak Razgatlioglu vestido con los colores de Yamaha para su debut en la categoría reina es, probablemente, el evento más esperado del año. El turco es un animal de frenadas imposibles, y aunque él mismo dice que necesitará tiempo, nadie duda de que va a dar espectáculo desde la primera carrera en Tailandia el 1 de marzo.
El terremoto en WorldSBK: ¿Bautista en un equipo satélite?
Aquí es donde la cosa se pone rara de verdad. Si alguien te hubiera dicho hace dos años que Álvaro Bautista correría en el Barni Spark Racing Team, lo habrías llamado loco. Pues aquí estamos.
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Bautista ha dejado el equipo oficial Aruba.it Ducati. A sus 41 años, el talaverano sigue teniendo una velocidad endiablada, pero los cambios en la normativa de peso mínimo y la llegada de sangre nueva lo han empujado a este nuevo desafío. Pilotará la nueva Panigale V4 R con apoyo de fábrica, pero desde una estructura independiente.
"Quieren frenarme, pero no me rindo", soltó hace poco en una entrevista. Es esa mentalidad la que lo mantiene arriba. Mientras tanto, el hueco que dejó en el equipo oficial lo ocupa Iker Lecuona, que vuelve a Ducati con ganas de demostrar que puede ganar carreras de forma constante.
El calendario que viene: Brasil está de vuelta
Para los que planean sus viajes en torno a las carreras, el calendario de 2026 trae una joya que muchos echábamos de menos: Brasil. El Autódromo Internacional de Goiânia será la segunda parada del mundial a finales de marzo.
Es una apuesta arriesgada de Dorna, pero el mercado brasileño es gigante y la pasión allí es de otro planeta. Tendremos 22 Grandes Premios repartidos por los cinco continentes. Sí, 22. Es una paliza logística para los equipos, pero una bendición para nosotros, los espectadores.
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Lo que nadie te cuenta de la tecnología actual
A veces nos perdemos en los nombres y los puntos, pero las ultimas noticias del motociclismo también pasan por lo que no se ve a simple vista. En MotoGP, estamos viviendo el "canto del cisne" de la aerodinámica extrema y los dispositivos de altura (holeshot devices).
Para 2027, la FIM va a recortar todo esto para que la habilidad del piloto vuelva a ser el factor determinante en un 90%. Pero en 2026, los ingenieros están haciendo lo contrario: están exprimiendo cada milímetro de fibra de carbono para arañar una décima. Las motos de este año van a ser las más rápidas de la historia, superando probablemente los 365 km/h en circuitos como Mugello o Lusail.
KTM, por ejemplo, ha fichado a Phil Marron (el gurú técnico de Razgatlioglu) para ayudar a Brad Binder. Quieren que la RC16 sea menos física y más precisa. Es un movimiento maestro que podría poner a Binder o a un Pedro Acosta cada vez más maduro en la lucha directa por el título contra las Ducati de Marc Márquez y Pecco Bagnaia.
Acciones recomendadas para el fan real:
- Sigue la etapa final del Dakar: No des nada por sentado. Con Sanders fuera de combate, la navegación en las etapas de "Empty Quarter" va a decidir el podio en los últimos kilómetros.
- Ojo a los test de pretemporada: Las presentaciones de equipos son bonitas, pero los tiempos en Sepang y Buriram a finales de enero dirán quién ha hecho los deberes con la electrónica.
- No subestimes a los rookies: Diogo Moreira en MotoGP y los jóvenes que suben a Moto2 como David Alonso están marcando ritmos que asustan a los veteranos.
La temporada 2026 no es un año de transición. Es el año en el que los valientes intentarán ganar antes de que las reglas cambien el juego para siempre. Mantén la vista en la pista, porque este año los récords de velocidad van a caer uno tras otro.