¿Estás pensando en comprar un coche eléctrico y lo primero que te viene a la mente es el logo de la T? Normal. Pero, seamos sinceros, intentar descifrar cuánto vale un Tesla hoy en día es como intentar seguirle el ritmo a los tuits de Elon Musk a las tres de la mañana. Los precios suben, bajan, aparecen versiones "Standard" de la nada y los incentivos fiscales cambian más que el clima.
Mucha gente cree que necesita ser millonaria para entrar al ecosistema de Tesla. Mentira. O bueno, media mentira. Depende de si quieres un Model 3 que te lleve al trabajo o un Model X que abra las puertas como si fuera a despegar hacia Marte.
El desglose por modelos: ¿Qué hay en el menú este año?
Si entras hoy a la web de Tesla, lo primero que vas a notar es que el Model 3 sigue siendo el rey de la entrada. Básicamente, es el que la mayoría de nosotros podemos permitirnos sin vender un riñón. En 2026, el precio base para la versión Standard de tracción trasera anda por los $36,990 USD en Estados Unidos. En España, la cosa cambia por los impuestos y el transporte, arrancando cerca de los 34,020 € si aprovechas algunos bonos de la marca.
Pero ojo, que si te pones juguetón con el configurador, el precio escala rápido. ¿Quieres el Model 3 Performance porque te gusta sentir que el cuello se te pega al asiento? Prepárate para soltar unos $54,990 USD.
El fenómeno del Model Y
El Model Y es, sinceramente, el coche que todo el mundo acaba comprando. Es un SUV, tiene espacio y la visibilidad es mejor. Punto.
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- Model Y Standard: Empieza en unos $39,990 USD.
- Model Y Long Range (Gran Autonomía): Sube a los $48,990 USD.
- Model Y Performance: Se va hasta los $57,490 USD.
En México, por ejemplo, el Model Y ha tenido ajustes interesantes, situándose alrededor de los $859,900 MXN para la versión de entrada. Es una lana, sí, pero comparado con lo que costaba hace un par de años, se siente casi como una oferta. Casi.
Cuánto vale un Tesla de los "grandes": Model S y Model X
Aquí es donde entramos en terreno de lujo de verdad. Si el Model 3 es un iPhone, el Model S es una MacBook Pro con todos los extras. El Model S base ya roza los $94,990 USD. Y si quieres el modo Plaid (ese que acelera de 0 a 100 en unos ridículos 2.1 segundos), vas a pagar $109,990 USD.
Por su parte, el Model X, el de las puertas de ala de halcón que tanto gustan a los niños y tanto asustan en los parkings estrechos, empieza en los $99,990 USD. Es el Tesla más caro de la línea convencional, llegando a los $114,990 USD en su versión Plaid.
¿Y qué pasa con la Cybertruck en 2026?
La camioneta que parece salida de un videojuego de los 90 ya es una realidad común en las calles, pero su precio sigue siendo un tema de debate. Olvídate de los $40,000 que prometieron hace años. La Cybertruck All-Wheel Drive ronda los **$79,990 USD**. Si quieres la "Cyberbeast", que básicamente tiene la potencia de un tanque con esteroides, el precio sube a los $114,990 USD.
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Honestamente, es un capricho caro. Pero si lo que quieres es que todo el mundo te mire en el semáforo, ese es el precio a pagar.
Los costos ocultos que nadie te cuenta (pero deberías saber)
Vale, ya tienes el precio del coche. ¿Ya está? Ni de broma. Comprar un Tesla implica entender que el hardware es solo una parte de la ecuación.
- Full Self-Driving (FSD): A principios de 2026, Tesla cambió la jugada. Elon decidió que el FSD ya no se puede comprar de un solo golpe por $8,000 o $12,000. Ahora es solo por suscripción, unos **$99 USD al mes**. A la larga, esto puede salirte más caro o más barato dependiendo de cuánto tiempo te quedes el coche.
- Cargador en casa: No viene de regalo. Un Wall Connector te cuesta unos $450 USD, más la instalación eléctrica, que puede variar entre $500 y $1,500 dependiendo de si tu cuadro eléctrico es del siglo pasado o no.
- Supercarga: Ya no es gratis para casi nadie (salvo promociones raras en el Model S/X). Cargar un Model 3 de 0 a 100 en un Supercharger te puede costar entre $14 y $20 USD. Sigue siendo más barato que la gasolina, pero no es aire gratis.
Incentivos fiscales: El truco para que te salga más barato
Aquí es donde la cosa se pone técnica pero interesante. En España, por ejemplo, Hacienda ha confirmado para este 2026 que puedes deducirte hasta el 15% en el IRPF por la compra de un eléctrico, con un tope de 3,000 €. Además, el nuevo Plan Auto+ busca agilizar las ayudas directas para que no tengas que esperar dos años a que te devuelvan el dinero.
En Estados Unidos, la situación es más tensa porque el crédito fiscal federal de $7,500 expiró para muchos a finales de 2025, aunque algunos estados siguen ofreciendo cheques de reembolso locales. Siempre, siempre revisa la letra pequeña de tu región antes de firmar, porque cuánto vale un Tesla puede caer un 10% o 15% solo por saber moverte con los papeles del gobierno.
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Mantenimiento: ¿Es verdad que no se rompen?
Kinda. No hay cambios de aceite, no hay bujías, no hay correas de distribución. Eso te ahorra una pasta. Pero, amigos, los Tesla pesan mucho por las baterías y tienen un par motor instantáneo que invita a pisarle. ¿Resultado? Te vas a comer los neumáticos mucho más rápido que en un coche de gasolina. Un juego de neumáticos para un Model Y puede quitarte el sueño (y unos $1,200 USD) cada dos o tres años.
Pasos de acción para tu compra
Si después de leer todo esto sigues queriendo uno, aquí tienes la hoja de ruta lógica:
- Calcula tu presupuesto real: No mires el precio "con ahorros de combustible" de la web de Tesla. Es puro marketing. Mira el "Purchase Price" (precio de compra) real.
- Prueba de conducción: No compres a ciegas. Tesla te permite agendar pruebas muy fácil desde su app. Hazlo. El interior minimalista no es para todo el mundo.
- Instala el cargador ANTES de recibir el coche: No querrás tener un coche de 40 mil dólares parado en la puerta porque no tienes dónde enchufarlo.
- Revisa el inventario: A veces Tesla tiene coches "en inventario" (que alguien canceló o que usaron de exposición) con descuentos de $2,000 o $4,000. Es la forma más fácil de bajar el precio final sin esfuerzo.
Comprar un Tesla en 2026 es una decisión financiera más compleja que antes, pero con los precios estabilizándose y la infraestructura de carga creciendo, ya no es solo un experimento para entusiastas de la tecnología. Es, simplemente, comprar un coche moderno.