Si sos de los que se levantaron buscando como salió Colapinto hoy, te cuento que el panorama es puro movimiento, aunque no precisamente en el asfalto de un Gran Premio todavía. Estamos en ese limbo de enero donde los motores están apagados, pero las fábricas de Enstone están que arden. Franco no corrió hoy una carrera oficial porque, básicamente, el calendario de la Fórmula 1 2026 todavía no arranca.
Pero ojo. Que no haya luces verdes no significa que no haya noticias pesadas.
La realidad es que el pibe de Pilar está en pleno proceso de "reinvención" física y técnica. Si lo seguís en redes, habrás visto que está metido en el gimnasio como un animal. La preparación para su primera temporada completa como piloto titular de Alpine no es joda. Ya no es el pibe que "venía a ver qué onda" reemplazando a alguien a mitad de año; ahora el asiento es suyo desde el día uno y la presión de Flavio Briatore es real.
¿Qué pasó con Franco Colapinto en las últimas horas?
Hoy, Franco fue noticia no por un tiempo de vuelta, sino por su rol como referente del deporte nacional. Estuvo súper activo felicitando a Luciano Benavides, que acaba de ganar el Rally Dakar en una definición histórica por apenas dos segundos. Franco posteó cosas como "Me vuelvo totalmente loco", demostrando que, aunque esté viviendo en Europa y con la cabeza en la F1, sigue más conectado que nunca con lo que pasa acá.
Mucha gente se confunde y cree que ya hay actividad porque lo ven arriba del simulador o en eventos de presentación. La verdad es que su primer contacto oficial con el Alpine A526 (el nuevo bólido con motor Mercedes) está a la vuelta de la esquina.
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Anotá esto para que no te vendan humo:
- Tests de pretemporada: Arrancan el 23 de enero en Barcelona.
- Estado actual: Está en la base del equipo en el Reino Unido.
- Pruebas privadas: Se filtró que ya tuvo algunas vueltas de "shakedown" para chequear que todo esté en su lugar, pero sin cronómetros oficiales que definan nada.
Honestly, lo que todos queremos saber es si el cambio de motor a Mercedes le va a dar a Alpine ese salto de calidad que tanto prometen. Colapinto hoy está enfocado en el "asiento". Parece una pavada, pero moldear la butaca de fibra de carbono para que el cuerpo no sufra las fuerzas G es un laburo de precisión quirúrgica que se hace justo ahora.
Por qué la expectativa por como salió Colapinto hoy es tan alta
No es solo el fanatismo argentino. Es que el 2026 es el año del gran reseteo de la Fórmula 1. Hay reglas nuevas, motores diferentes y Franco está en el medio de todo ese quilombo técnico. Briatore, que es un tipo difícil de complacer, pasó de criticarlo el año pasado a decir que es un talento que puede crecer con el equipo. Eso te dice todo.
El pibe pasó de Williams a Alpine con un contrato multianual que le da una tranquilidad que nunca tuvo. Recordá que en 2024 corría carrera a carrera, casi pidiendo permiso. Hoy, como salió Colapinto hoy se traduce en: "está sano, entrenando triple turno y esperando que el auto nuevo no sea una cafetera".
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El calendario que se le viene
Si buscás resultados de carreras, vas a tener que aguantar un poquito más. El Mundial 2026 empieza en marzo, pero la acción real (la que nos deja sin dormir) empieza con los tests de invierno.
- Barcelona (Fines de enero): Acá vamos a ver la primera foto real de Franco con el buceo azul y rosa oficial en pista.
- Australia (Marzo): El debut oficial de la temporada.
Es una locura pensar que hace un año estábamos rezando para que tuviera una chance en la F2 y hoy es el piloto que mueve la aguja de los ratings en Argentina. El pibe tiene ese "nosequé" que hace que hasta el que no sabe nada de autos se pregunte cómo le fue.
Mitos y verdades del presente de Franco
Hay mucha vuelta con el tema de los patrocinadores. Se habló de 30 millones de dólares de Mercado Libre y otras marcas, pero la interna dice que es un poco menos. Lo que sí es cierto es que el apoyo comercial fue clave para destrabar su salida de la academia Williams hacia un asiento titular. James Vowles, el jefe de Williams, dijo hace poco que está "orgulloso", pero la realidad es que lo dejaron ir porque no tenían lugar entre Albon y Sainz.
¿Está gordo? ¿Está flaco?
Hubo un video viral de su transformación física. El cuello de un piloto de F1 tiene que ser como un tronco de quebracho, y Franco se lo tomó en serio. Si lo ves hoy, está mucho más macizo. Eso es lo que le va a permitir aguantar carreras de dos horas bajo el calor de Qatar o Singapur sin que se le caiga la cabeza en las curvas.
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Datos concretos para seguirle el rastro
Para no perderte en el mar de información, tené en cuenta estos detalles técnicos de su situación actual:
- Compañero de equipo: Pierre Gasly. Es un tipo rápido pero que suele tener roces con sus compañeros. Franco va a tener que ser vivo para no entrar en guerras internas temprano.
- Motorización: Es el fin de la era Renault. Alpine usará motores Mercedes, lo que en teoría debería darles una confiabilidad que antes no tenían.
- Residencia: Vive prácticamente en la fábrica. La "dedicación total" es el mantra que le bajaron desde la dirección del equipo.
En resumen, si querías saber como salió Colapinto hoy, la respuesta corta es: salió fortalecido de una pretemporada silenciosa pero brutal. No busques tiempos de vuelta todavía porque no existen. Buscá la tranquilidad de un piloto que, por primera vez, sabe que su nombre está pegado en el chasis de un Fórmula 1 para todo el año.
Para estar listo cuando empiecen las vueltas de verdad, lo ideal es que te fijes en la app oficial de la F1 los horarios de los tests de Barcelona. Ahí es donde vamos a ver si el Alpine A526 es un avión o si a Franco le va a tocar remar en dulce de leche otra vez. Por ahora, el pibe de Pilar está haciendo los deberes y esperando que el semáforo se apague de una vez por todas.
Sumergirte en el análisis de la telemetría una vez que empiecen las pruebas en Montmeló te va a dar una idea mucho más clara que cualquier rumor de redes sociales. Seguí de cerca las tandas largas de Franco, ahí es donde se ve el ritmo real de carrera antes de que llegue el GP de Australia.